Чуть больше 12 часов ушло на путешествие от двери дома до захода на борт Orofino. Ночные перелеты, транзиты, ожидания в аэропортах. Размышления о предстоящих приключениях вытеснили сон, заполнив все время в пути. Summary
Dates: 22.10.17 - 29.10.17  October 22 Я в Гёджеке. Уладив офисные формальности, отправляюсь знакомиться с лодкой.  Встреча с Orofino прошла позитивно. Приемку лодки назначили на 14 часов. Есть время восстановиться и привести себя в порядок.  В указанное время проводим приемку лодки. Двигатель исправен, паруса и такелаж в порядке. Невыявленные проблемы, чартерная компания готова устранять в процессе эксплуатации. Через пару дней в Гёджеке ожидается шторм. Учитывая прогноз, принимаю решение выйти в море. В 16 часов мне вручают мобилу с турецкой симкой и помогают отшвартоваться.  Не спеша иду по заливу Skopea. Суточная усталость и отсутствие сна начинают одолевать. Прикидываю варианты ночлега. Зашел в бухту Boynuz Buku. Знакомый причал набит битком. Вдоль берегов парад яхт на якорях. Сезон еще в разгаре. Отправляюсь вглубь залива. Прошел вдоль Round Bay. Бухта своеобразная, скалистые берега и пара мест для якорных стоянок. Вставать на якорь в первую ночь не хочется, и бухта практически не защищена от ветра. Ночь в южных широтах накрывает стремительно. До Гёджека пять миль и чуть больше часа до заката. Возвращаюсь на базу. Сумерки застали на подходе к марине. Практически одновременно, все движущиеся яхты включили навигационные огни. Orofino устала вместе со мной и включать ходовые огни отказалась. Швартовался в потемках. Помогали двое: один на понтоне, второй (pilot) на воде. Первые 10 морских миль - пройдены. October 23 Утром зашёл электрик. Теперь у меня работают ходовые огни. Сегодня планирую обед в ресторане бухты Tomb Bay. До бухты добрался без приключений. Кинул швартовы двум помощникам на пирсе, закрепил муринг и натянул его двигателем, зафиксировал швартовы на лодке (для самостоятельного отхода). За обедом пообщался с аборигенами и яхтсменом, который помогал швартоваться. Оказалось, ресторан работает круглый год и яхты заходят даже в январе. В Гёджек вернулся засветло. В ожидании ухудшения погоды, отправился на прогулку в город. Вечером у меня появились очень шумные соседи - интернациональная команда из Европы. Жалею, что мало пообщался с ребятами. October 24 Прогнозируемый шторм добрался до залива. День и ночь льет, лупят молнии. Пришедший из Африки ветер играет Вагнера на струнах стоячего такелажа. "Шумные" ушли в шторм. Обещали прятаться по бухтам. Сутки провел в Гёджеке. Изучаю карты, лоции, документацию на лодку.  October 25 Погода налаживается.  Weather forecasting stone обещает солнечный день.  Гёджек прекрасен!  Понтон, на котором тусят нереально крутые перцы.  D-Marin  October 26 Сегодня по плану: Tomb Bay, Deep Bay, Sarsala Isk, Wall Bay, Ruin Bay. Штиль. Курс 210. Глубина 89 метров. Скорость 3 узла.  Tomb Bay. Тот самый пирс и работник ресторана.  Deep Bay. Бухта действительно глубокая. Идеальное место для якорной стоянки вблизи берега.  Sarsala Isk  Маленькая пристань с двумя ресторанами, недалеко от Sarsala Isk  Огибаю мыс на пути к Wall Bay  Вдали видна желтая полоса Wall Bay  Кто разглядит дыру в скале - тому приз!  Wall Bay    Ruin Bay   Wall Bay - вид со стороны Ruin Bay  Выход из бухты. Малые глубины и несколько маленьких островков.  Skopea Limani  Тренировочная регата.  Автопилот Raymarin ST1000+  Надежность автопилота позволяет немного расслабиться.  October 27 Покрутившись три дня по бухтам залива Skopea, принял решение отправиться в Фетхие. Путь занял примерно три часа. При подходе к марине обнаружил неисправность VHF. Досадно. Пришлось зайти в марину без приглашения. Дождался пилота. Лодку швартовали вдвоем. Каждый визит в Фетхие я отмечаю в небольшом ресторанчике на окраине рыночного периметра. Местный повар знает толк в приготовлении Octopus Casserole. Не смотря на отсутствие резкости (длительная выдержка на качающемся понтоне), следующие две фотографии передают настроение ночной жизни города.   October 28 Утро.   Для отшвартовки пригласил пилота. Он оценил ситуацию и предложил отчалить самостоятельно. Так в моей практике случился первый одиночный отход от причала.  Прощание с Фетхие.    Остров Eskimegri с небольшим поселением.  Автопилот на вахте. Иду к узкому проливу между островами Domuz и Tersane. Интересная штука приключилась в миле от входа в пролив. Гидролокатор показал глубину 0.5 метра, хотя по карте значилось больше 100 метров. Через минуту, сонар вернул показания, соответствующие карте. Аналогичная ситуация произошла в том же месте, тремя годами ранее, во время обучения на курсах IYT. Тогда инструктор списал аномалию на косяк рыб, прошедший под яхтой. Пролив пройден. Я снова в заливе Skopea.  Белогривые лошадки.    Путешествие завершено.  Восхитительная картина на прощание.  October 29 Подарок чартерной компании.  |